近年來，廣西桂林全州縣交通運輸局深入推進交通脫貧攻堅、建制村通硬化路、縣鄉聯網路、窄路加寬、交通“億元工程”等項目建設，繼續開展城鄉公交一體化建設，不斷提高建制村通客車比率，繼續強化安全生產監管，開展農村公路通村暢鄉、農村公路安全能力提升、交通特色產業扶貧等各項工作得到較好發展。交通建設成為全州縣經濟發展的強大引擎，一一激活大區位、大產業、大扶貧、大城鎮、大民生。

　　加大交通基礎設施建設力度，打破了交通瓶頸的束縛，全州縣在發展的道路上越跑越快，“人暢其行、貨暢其流”也逐漸從夢想照進現實，給全縣產業發展、城鎮建設、民生改善等方方面面帶來了積極的促進作用。該縣交通運輸局負責人認為，我們不能僅僅就交通而建交通，要以全縣構建立體大交通為前提，思考如何*可能地發揮交通在全縣經濟社會發展中的效應和作用，使得交通與各行各業之間深度融合，助力全縣同步小康提速奮進。

　　交通基礎設施建設具有很強的先導作用，特別是貧困地區，改一條溜索、修一段公路就能給群眾打開一扇脫貧致富的大門。高速公路、鐵路“主動脈”和普通公路“毛細血管”的加快形成，極大地改善了全州縣貧困地區的交通結構。

　　近5年來，全州實施的交通基礎設施建設項目累計投資約8.5億元，再創歷史新高，是上個5年完成投資的2.9倍；實施大小交通建設項目436個，其中公路建設項目達207個。5年來，該縣累計完成農村公路建設投資約7億元，用5年時間就實現了169個行政村約2000個自然村公路通暢，超額完成自治區、市、縣績效目標考核任務。目前，全縣公路總里程達到2049公里，比“十一五”末新增公路352公里，增長17%，公路網密度達到每百平方公里56.2公里，全縣重保線好路率達*，一般縣道好路率達80.1%，鄉道好路率達67.5%，公路綠化率達92%，縣、鄉道路晴雨通車率*，18個鄉鎮全部通了水泥路或柏油路，273個行政村現已通暢270個，通暢率從2011年的35%提升到99%，提升之快位列全市前列。很多貧困地區一下子從經濟的*邊沿轉為發展的*前沿，從地理的“邊卡吊”變為區位的中軸線，更多老百姓共享交通發展帶來的紅利。同時，交通的后發趕超為全縣脫貧攻堅和同步小康爭取到寶貴的時間。

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