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　　全球*的造船企業之一，韓國現代重工集團（HyundaiHeavyIndustries）受到挪威NSKHavfarm設計創意的啟發后，考慮進軍水產養殖領域。

　　NSKHavfarm雖是深水養殖工船，但其體型卻號稱全球*，據NKS船舶設計公司介紹，Havfarm全長410米，寬45米，內設六口50米×50米的網箱，可下潛至60米深度，并容納1萬噸三文魚（200萬尾）。

　　2015年，挪威三文魚生產商Nord？laks公司與Havfarm的設計所挪威NSK船舶設計公司組建合資企業，并于2017年獲得挪威政府批準的兩個項目（靜態養殖與動態養殖）三文魚養殖執照。

　　Havfarm造價約10億挪威克朗（人民幣8億元），目前交由山東煙臺中集來福士海洋工程有限公司制造，2020年之前交付Nordlask公司使用。

　　某業內人士稱，長期以來，因全球造船業和航運業收入持續下降，韓國現代重工集團正在尋求轉型突破口，積極投資科技研發項目，水產養殖業將是該公司重點開拓的新領域。“看到了未來海洋養殖業的利潤前景，現代重工已針對Havfarm的設計進行了大量的研究，以圖早日介入這個新興領域。”他說，“在全球市場對油輪、集裝箱船、液化氣運輸船等傳統船舶的訂單需求逐年下滑，迫使現代重工尋求創新方法，將其造船專業知識應用到新興的產業，如海洋裝備建造、大型推進發電機生產、智能機器人的應用等等。”

　　另一方面，韓國當前的三文魚市場需求正保持高速上升的趨勢。挪威萊瑞海產集團（LeroySeafoodGroup）一位高管表示，韓國的大西洋鮭需求量已超過了日本，并以每年20%~30%的遞增，成為亞洲*重要的三文魚市場之一。

　　韓國也有意發展三文魚養殖業。韓國企業DonghaeSTP公司在韓國東海岸5公里處靠近朝鮮的海區安裝了5口半潛式深水網箱，試驗性地養殖大西洋鮭，目標在2027年將產量增長至10萬噸。

　　不過，日本海與朝鮮半島的水文條件并不適合大西洋鮭的養殖，尤其到了夏季，水溫往往偏高，這就要求養殖企業在每年的七八月份將網箱沉入深水，并確保三文魚養殖能獲得充足的氧氣，而如此操作卻也增加了不少技術難度。

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